TÉLÉCHARGER DIAGNOSTIC DE RENFORCEMENT DES CHAUSSÉES

Une bonne gestion du patrimoine routier Enjeux et conséquences Un gestionnaire se doit de programmer des actions de maintenance pertinentes et efficientes. Après avoir défini une stratégie, élaborée pour évaluer à long terme l'évolution globale du réseau, il prendra des mesures pour planifier et entretenir stratégiquement chaque élément identifié lors de la première phase. Pour définir les mesures de maintenance, le gestionnaire doit évaluer les causes de dégradation afin d'en tirer un diagnostic. L'historique des interventions préalablement effectuées, l'âge de la chaussée, ses différents matériaux, les charges de trafic admissibles, etc. Outre ces données d'entrée, la gestion du trafic durant une opération d'entretien peut s'avérer périlleuse.

Nom:diagnostic de renforcement des chaussées
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Système d’exploitation:Windows, Mac, Android, iOS
Licence:Usage Personnel Seulement
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Il presente sept modes operatoires pour le releve des degradations de surface permettant d'apprecier l'etat des chaussees. Compte tenu de l'interet demontre par la formalisation de ces releves, la methode a ete completee pour en elargir le domaine d'application aux chaussees en dalles de beton, tandis que les modalites d'emploi ont ete precisees avec l'etablissement d'un catalogue des degradations de surface des chaussees et d'une mesure du profil en travers.

Les domaines d'application des differents modes operatoires ont ete recadres en fonction de l'experience acquise. Ce document reprend donc les modes operatoires presentes dans la precedente version, l'attention du lecteur etant attiree sur le fait qu'il n'y a pas stricte identite entre les domaines d'emploi des modes operatoires M1, M2 et M5 de la version 1. Les modes operatoires sont les suivants : M1 - releve applicable aux etudes de diagnostic, aux etudes d'entretien et aux etudes de renforcement d'un itineraire ou d'une section d'itineraire.

Il s'applique a toutes les routes et autoroutes de rase campagne - M2 - releve applicable aux etudes de programmation des travaux d'entretien pour toutes les routes et autoroutes de rase campagne - M3 - releve applicable aux etudes d'evaluation et a la surveillance de l'etat des chaussees des routes de rase campagne - M4 - releve applicable aux etudes d'evaluation ou a la surveillance de l'etat des chaussees des routes de rase campagne a faible trafic - M5 - releve applicable au suivi, tant quanlitatif que quantitatif, de l'evolution de la chaussee d'une section temoin - M6 - releve applicable aux etudes d'evaluation de l'etat des chaussees, aux etudes de diagnostic, aux etudes d'entretien et aux etudes de renforcement d'un itineraire ou d'une section d'itineraire des voiries urbaines ainsi qu'aux etudes de programmation des travaux d'entretien des voies urbaines.

Sont exclues les chaussees a fort trafic de transit ou de desserte exterieure du type VRU, peripherique, rocade pour lesquelles les methodes precedentes s'appliquent - M7 - releve applicable aux etudes de diagnostic, aux etudes d'entretien, aux etudes de renforcement de toutes les chaussees en dalles de beton.

Il s'applique egalement a l'evaluation de l'etat des chaussees ainsi qu'a la programmation des travaux d'entretien. Chaque mode operatoire comporte : son domaine d'application, un bordereau de releve, les apppareillages necessaires ou utiles, les conditions et la preparation du releve, les techniques de saisie et de transcription des informations, l'agregation et la presentation des resultats, les regles a respecter pour la securite des equipes.

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